Ai, nog even en dan…

hoef ik hier zelf niets meer te bedenken.

Ik vroeg Chargpt om iets te schrijven over wielrennen. Eerst als Reve:

Titel: “De Euforie van het Wielrennen: Een Ode aan de Pedalerende Helden”

In de wereld van het wielrennen, waar de adem van de wind zich vermengt met het zweet van de renners, ontvouwt zich een episch spektakel dat de harten van miljoenen in vervoering brengt. Het is een sport die doordrenkt is van passie, doorzettingsvermogen en heroïek. Een sport die de ziel van de mens op de proef stelt en de grenzen van het menselijk kunnen tart. Het wielrennen, mijn vrienden, is een kunstvorm op zich.

Wanneer de renners zich verzamelen aan de startlijn, voel je de spanning in de lucht hangen. De blikken in hun ogen verraden een mix van vastberadenheid en angst, wetende dat ze zich zullen onderwerpen aan de genadeloze krachten van het parcours. De weg strekt zich voor hen uit als een onontdekt landschap, klaar om getemd te worden door de kracht van hun benen en de finesse van hun stuurmanskunst.

Met een zwaai van hun benen en een klik van hun schoenen, beginnen ze aan hun reis. De pedalen draaien rond als een hypnotiserende dans, terwijl de renners zich een weg banen door het landschap. Ze trotseren de heuvels, de bochten en de kasseien, met een vastberadenheid die grenst aan waanzin. Het is een gevecht tegen de elementen, tegen de tijd, maar vooral tegen zichzelf.

Elke pedaalslag is een uitdaging, een confrontatie met de eigen grenzen. De renners duwen zichzelf tot het uiterste, tot het punt waarop hun lichaam schreeuwt om genade. Maar ze geven niet op. Ze blijven doorgaan, gedreven door een innerlijke kracht die alleen wielrenners kennen. Het is een kracht die hen in staat stelt om te volharden, om te blijven gaan, zelfs als elke vezel in hun lichaam smeekt om te stoppen.

En dan, op het moment suprême, wanneer de finishlijn in zicht komt, wordt de pijn vergeten. De renners worden gedreven door een ontembare wil om te winnen, om als eerste over die streep te komen. Het is een moment van glorie, van triomf, dat de ultieme beloning vormt voor al het harde werk en de opofferingen die ze hebben gebracht.

Maar het wielrennen is meer dan alleen maar winnen. Het is een sport die de menselijke geest en het lichaam verheft. Het is een symfonie van inspanning en gratie, waarbij de renners als kunstenaars op hun fietsen dansen. Het is een sport die ons herinnert aan de schoonheid van het leven, aan de kracht van de menselijke wil en aan de mogelijkheid om grenzen te verleggen.

Dus laten we de wielrenners eren, de helden van het asfalt. Laten we hun prestaties bewonderen, hun doorzettingsvermogen prijzen en hun moed vieren. Want in de wereld van het wielrennen, waar de pedalen draaien en de harten bonzen, worden gewone mannen en vrouwen getransformeerd tot buitengewone wezens. Ze zijn de belichaming van de menselijke geest, de verpersoonlijking van de eeuwige zoektocht naar glorie.

Dus stap op je fiets, voel de wind in je gezicht en laat jezelf meeslepen door de magie van het wielrennen. Want in die momenten van inspanning en extase, zul je de ware essentie van het leven ontdekken.

Toen als mij:

Titel: “De Onvergetelijke Passie van het Wielrennen: Een Persoonlijke Reflectie”

Als ik denk aan wielrennen, voel ik een onmiskenbare vonk van opwinding in mijn hart. Het is een sport die me al sinds mijn jeugd in zijn greep houdt en me keer op keer betovert met zijn onvergetelijke passie. Het is een passie die me heeft gevormd, me heeft uitgedaagd en me heeft laten groeien als individu. Laat me je meenemen op een persoonlijke reis door de wereld van het wielrennen, zoals ik die heb ervaren.

Als jonge jongen was ik gefascineerd door de snelheid en de vrijheid die wielrennen met zich meebracht. Het gevoel van de wind in mijn gezicht terwijl ik met mijn fiets door de straten scheurde, gaf me een gevoel van onoverwinnelijkheid. Het was alsof ik vleugels had gekregen en de wereld aan mijn voeten lag.

Naarmate ik ouder werd, begon ik de ware essentie van het wielrennen te begrijpen. Het gaat niet alleen om snelheid en kracht, maar ook om strategie en doorzettingsvermogen. Het is een sport die zowel fysieke als mentale kracht vereist. Het is een constante strijd tegen jezelf, tegen de elementen en tegen je concurrenten.

Ik herinner me nog levendig mijn eerste serieuze wielrenwedstrijd. De spanning in de lucht was tastbaar en mijn hart bonkte in mijn keel. Terwijl ik aan de startlijn stond, omringd door andere renners die net zo gedreven waren als ik, voelde ik een mengeling van angst en opwinding. Het was alsof ik me in een arena bevond, klaar om te strijden voor de overwinning.

De race begon en ik voelde de adrenaline door mijn aderen stromen. Mijn benen draaiden als een goed geoliede machine, terwijl ik me een weg baande door het peloton. Elke bocht, elke klim, elke afdaling was een uitdaging die ik met vastberadenheid en focus aanging. Het was een gevecht tegen mezelf, tegen mijn eigen grenzen en tegen de vermoeidheid die me langzaam maar zeker inhaalde.

Maar het was ook een moment van verbondenheid. In het peloton voelde ik de kracht van de groep, de saamhorigheid die ontstaat wanneer renners samenwerken om de wind te breken en elkaar te ondersteunen. Het wielrennen is een sport waarin rivalen op de fiets vrienden kunnen worden buiten de wedstrijden om. Het is een gemeenschap die elkaar inspireert, motiveert en steunt.

Naarmate de kilometers vorderden, voelde ik mijn lichaam vermoeider worden, maar mijn geest werd sterker. Het was een test van mijn doorzettingsvermogen, van mijn wilskracht om door te gaan, zelfs als mijn benen smeekten om te stoppen. Het was in die momenten van pijn en uitputting dat ik mijn ware kracht ontdekte, mijn vermogen om te volharden en te blijven vechten, ongeacht de omstandigheden.

En toen, na een laatste krachtsinspanning, zag ik de finishlijn voor me opdoemen. Het was alsof de wereld even stil stond. Ik voelde een mengeling van vreugde, opluchting en trots. Het was een moment dat ik nooit zal vergeten, een moment dat me eraan herinnerde waarom ik zo gepassioneerd ben over het wielrennen.

Wielrennen is meer dan alleen een sport. Het is een levensstijl, een manier van zijn. Het heeft me geleerd om te vechten voor wat ik wil, om mijn grenzen te verleggen en om nooit op te geven. Het heeft me gevormd tot de persoon die ik vandaag ben.

Dus, wanneer ik op mijn fiets stap en de weg voor me uitstrekt, voel ik me levend. Het wielrennen is mijn passie, mijn toevluchtsoord, mijn manier om mezelf te uiten.

Zo gaat het dus. Mocht ik een keer minder zin hebben, ben ik in een paar tellen klaar. Wel even controleren of de onwaarheden die voor waar aangenomen worden niet als waarheid gepresenteerd worden. Geloof niet alles dat je leest. Moet je hier hoe dan ook al niet doen, maar als het gegenereerd wordt is een pakje Jozo ook geen overbodige luxe.

En start!

Het was de afgelopen 2 weken tijd om de fiets aan de kant te zetten en er even vanaf te blijven. Gestel wat rust geven. Viel nog niet mee, maar nu was het wel weer tijd om op te stappen. Tijd voor een rondje. Redelijk weer, dus het kon zelfs buiten.

Conditie in de kelder volgens de cijfers. Zo snel gaat dat. Sneller dan je eigenlijk denkt. Het verbaast me iedere keer weer. Eigenlijk is het hierdoor nog veel duidelijker dat je echt veel meer hebt aan geregeld trainen, dan af en toe eens een piek. Trainen doe je in TSS, training stress score. Het is beter om die voor een week te halen in een aantal trainingen, dan in één lange. Onderhoudt ook beter.

Maar ik reed dus weg na twee weken stil te hebben gezeten. Voelde zelfs wat onwennig in de eerste meters.

Het weer was niet al te best. Vooral de grond was heel nat. Ik deed daarom ook extra voorzichtig met alle blaadjes, takjes en takken die op de grond lagen.

Het schema verlangde van mij een duurtempo met daarin twee keer een serie van 5 30-30s. Dat is 30 seconden hard en 30 seconden rustig. Zou ik anders nooit gedaan hebben. Wat misschien nog wel lastiger is, is om het duurtempo te rijden. Dat is bij mij met mijn ftp waar het wattage dat ik mag leveren van afgeleid is, een wattage waarbij je echt langzaam vooruit gaat. Dat kost moeite om je daar aan te houden. Geeft niet het wielrenners gevoel. Ik deed echt mijn best, ook al vond Join dat niet goed genoeg. Een tijd te veel inspanning, maar toch ook te veel stukken waar mijn inspanning er onder lag. Bochtjes, stukje naar beneden en meer van dat en je doet al snel te weinig. Iets om op te letten en te trainen.

Aan het einde kreeg ik nog een buitje ober me heen. Maar die doorstond ik. Fijn weer eens buiten geweest te zijn.

De opbouw ligt naar 2024. Ook al tellen de kilometers nog mee voor 2023.

Off season

Geen tijd. Slecht weer. Een mooi weekend om “off season” te noemen.

Mooi tijd om wat andere zaken te doen en de blik vooruit te zetten. Een weekend van de fiets afblijven om te neerzetten. Fysiek en mentaal. Ondertussen de blik op de laatste koersen die op de weg worden gereden en de eerst veldrit wereldbeker die in de VS gereden wordt.

Het gaat herfsten en nog veel meer het gaat winteren, maar daarna start weer een nieuw seizoen. Met volle moed op weg naar het zwarte gat in een poging daar zelf razendsnel een brug over te bouwen voor dat ik er in donder. Ben ik namelijk best goed in om dat te doen zo in de donkere maanden van het jaar. Zo’n poging doen om eens flink naar de bodem op zoek te gaan. Dit jaar proberen niet te doen.

Dit schilderij hangt in Wenen en is geschilderd door Max Oppenheimer rond 1929: Sechstagenrennen. Meer winter wordt het niet op de fiets.

De eerste afspraak is gemaakt. De 1000 kilometer beurt voor de SL8. Beetje aan de late kant aan de kilometers gemeten , ook al vonden ze het bij Kaptein nog snel. De belangrijke afspraak thuis ook: rij zo veel mogelijk op de SL8, zodat het vergroeien daar ook weer mee gebeurt. Dus ook gewoon de winter door. Terwijl ik er een mooi weer fietsje van dacht te (moeten) maken.

Trainen is best lastig

Het vorige weekend ronde ik nog af met een rit door Limburg en Brabant waarbij ik Eindhoven aantikte. Minder uitdaging dan op de zaterdag maar een mooi begin van de maand oktober waarbij in één keer de gewenste 100 kilometer op de teller stond. Een 10 op 10 dit jaar.

Het viel me op dat de regio vol staat met prei. Maar waar de gemiddelde streek alles dat ze verbouwen aanprijst, lijkt dat met prei niet het geval te zijn. Prei lijkt daarmee de vergeten groente van de lokale VVV’s. Voor wie nog een leuke plek zoekt om een ijsje te eten is de lokale iksboer in Sevenum een aanrader.

Net als het fietserscafé, wist wandelende E te vertellen.

Een fietser met daarbij E d’r wandelprestatie

De week werd gewijd aan de bureaustoel op de Zuid-as, waardoor het zadel weer niet bezeten werd. Maar dat werd vanaf vrijdag goed gemaakt. Start van een nieuwe serie trainingen bij Join. Een goed voornemen: ik volg de intervallen die in de training staan opgenomen. Best lastig, want meestal is gewoon een beetje in de rondte rijden en om je heenkijken een stuk eenvoudiger om te doen.

Join had wat stevigs voorgenomen. Het begon op vrijdag met twee keer drie tempo blokken, die begonnen werden met een sprint van 20 seconden. Dat is fietsen op een tempo waarbij het bijna niet meer leuk is. De rest van de tijd moest op duurtempo. Dat lukte niet zo goed. Over het algemeen te veel vermogen geleverd.

Zaterdag weer aan de bak. Nog een keer trainen. Er werd eerst regen verwacht maar dat blies over. Straffe wind, maar daar kon ik mooi gebruik van maken. ik kon wel wat weerstand gebruiken om zo de inspanningen te kunnen leveren. Vandaag 10 x 1 minuut vol met 1 minuut rust er tussen. Heel zwaar. Ook hier weer niet gelukt om rustiger te rijden waar het moest, terwijl ik daar wel echt mijn best voor deed.

De derde dag op rij. God nam een rustdag, ik mocht nog een keer op deze zondag. Een ronde van 3 uur met daarin drie series van ieder drie keer 1 minuut kracht en aan het einde mocht ik nog 5 zittende sprintjes trekken van ieder 10 seconden. Waarschijnlijk om de sleur van de duurtraining te doorbreken. Leuk, maar ook hier weer lastig om de hele tijd in de juiste zones te rijden. Zo liet ik me wat gaan toen ik een renner tegen kwam op een Klein met Spinergy wielen. Meer 1995 kun je niet tegen komen onderweg.

Waar ik de eerdere dagen net iets te warm gekleed was, was het vandaag aan de ondergrens. Maar ik koester mijn warme korte broeken in deze periode en twijfel over wel of geen lange mouwen. Nog even en die twijfel is niet meer nodig. Dat is een zekerheid.

Drie landen ronde

Zelf net terug van vakantie. Op zondag een ronde gereden en vanaf maandag alles gedaan wat ik tegen iedereen vertel vooral niet zou gaan doen. Ik had tijdens de vakantie gemerkt dat vakantie vieren een heel stuk ontspannener is dan werken en zou daarom proberen om het vakantie gevoel meer vol te houden. Dan meteen op de eerste dan 12 uur aanwezig zijn is minder verstandig kan ik vertellen.

Maar op donderdag vertrokken we al weer naar wat een kleine extra vakantie lijkt. Je zult maar het geluk hebben dat je ouders op hun vakantieadres in Noord Limburg een huisje huren dat groot genoeg is dat je er ook een weekend kunt blijven. Daarbij hebben ze, zoals ik als eerder beschreef er alle begrip voor dat ik dan graag een rondje fiets. Fietsen doe je niet alleen. Daar staat een partner en familie achter, want anders is het wel heel erg schipperen. Fietsen duurt namelijk meestal niet een uurtje.

Dankzij Strava vond ik een route. Dus ik hoefde niet zelf aan de slag of van de knooppunten route gebruik te maken. Het lijntje op mijn Wahoo achterna, vooraf gewaarschuwd door een piepje en een licht signaal. Hoe eenvoudig ook, ik kon toch nog een paar keer een afslag verkeerd nemen.

Tijdens mijn ronde kwam ik door het plaatsje Roggel waar we eerder wel eens met het hele gezin in een huis hebben gezeten. Maar dat liet ik al snel achter me en ik ging verder naar Roermond. Niet voor de Outlet. Fietstassen vergeten om de spullen in in te laden.

Het aardige van een route als deze is dat je niet alleen over recht toe recht aan fietspaden fietst, maar ook over de leukste wegen tussendoor.

Verder ook door verschillende natuurgebieden. Noord Limburg is niet het Limburg waar je aan denkt bij het typische Limburg met de klimmetjes uit de Amstel Gold race , maar het heeft hele mooie stukjes.

De ronde gaat niet alleen door Nederland. Odido, het vroegere T-Mobile stuurt me dat ik in Duitsland ben. De verslechterde fietspaden, de andere huizen en de gele borden geven meer duidelijkheid.

De wegen zijn glooiend. Geen meter vlak. Mijn Wahoo geeft zelfs een aantal keer aan dat er geklommen moet worden. Mijn benen voelen het ook en mijn sterkere ademhaling en verhoogde hartslag maken het nog meer duidelijk.

Door de slechte fietspaden slaat mijn achterderailleur in de beveiliging modus en schakelt daardoor niet meer. Fijn dat hierdoor de derailleur niet stuk gaat, ik moet alleen nog onthouden hoe ik hem er weer makkelijk uit krijg. Lukte me nu niet zo goed. Ik werd ook wat meewarig aangekeken door een meneer die voorbij kwam.

Nederland komt weer dichterbij. De eindstreep daarmee ook.

Ik stuur door Sevenum. Mensen op de terrassen. Als er een mogelijkheid is om op de terrassen te gaan zitten, doen ze dat hier graag. Alles om maar een drankje te kunnen nemen hier in het frivole zuiden.

De route gaat nu nog langs Toverland. Het lokale pretpark.

De mensen gillen en schreeuwen in de achtbanen.

Ik ben er bijna. Wat een ronde. Een mooie manier om de omgeving te leren kennen en drie buitenlanden: Limburg, Duitsland en Toverland te zien.

Ik koers de laatste meters naar huis. E staat me op te wachten. Ik speel nog even wielrenner.

Genieten weer. Mooi op de teller er bij. Ervaringen ook. Nog meer overtuigd dat de Strava route alternatieven een goed idee kunnen zijn.

Het kwam als een schok

Opeens stond het daar in de social media en zelfs in een krant. Voor mij volkomen onverwacht en als een schok.

De Ronde Hoep gaat dicht tot 2026.

Het typische rondje voor fietsend Amsterdam en zeker ook voor mij als lusje aan het rondje naar Abcoude als de 100 aangetikt mag worden.

Wat nu. Dat is natuurlijk de vraag. De wind komt namelijk opvallend vaak uit die hoek en het is een prettig en eenvoudige ronde om te rijden waarbij je tenminste ook nog eens andere fietsers tegen kunt komen.

Gelukkig hebben we onze polder nog.

Dat dan weer wel.

Gelukkig is dit niet mijn baan…

Motivatie zoeken en vinden

Dan ben je weer terug op de huiselijke wegen. Zitten de auto zit kilometers in de benen. Heb je het gevoel over je dat het eigenlijk wel goed is. Zie je aan de temperaturen dat fietsen in korte mouwen geen doen is, een korte broek zelfs al wat fris. Dan is het zoeken naar motivatie.

Maar dan komt Join met een training op de proppen. Zie je dat het zonnetje schijnt. Is het jammer om de afgelopen weken weg te laten lopen. Weet je dat het beter voor je is om naar buiten te gaan. Weet je dat het nog beter is voor lijf en leden om een kleine inspanning te leveren. Zie je La Dama Bianca weer blinken na een zaterdagse wasbeurt.

Dan ga je toch maar. Het jasje dat je wel mee had genomen naar Italië trek je aan. De frisheid op de benen is nog best wel lekker en als je in de zon komt goed te doen. Na de eerste paar kilometer is het eigenlijk best wel leuk. De wegen iets meer van het zelfde, maar als er een weg lijkt afgesloten te zijn kun je gaan variëren. Herinner je een stukje route en blijkt het nog te kloppen ook. Blijken de 5 minuten kracht blokken in de training die je 5 keer mag herhalen nog heel pittig te zijn.

Zo vervang je het fietsen langs de A22 in fietsen langs de A6, 1 en 27. Zijn de echte bergen vervangen door Dutch Mountains in de vorm van wind die in de open polder net dat beetje harder waait, maar je in de rug ook lekker helpt.

Dan heb je gezocht en heb je het gevonden. De motivatie. Anders, maar toch ook leuk. Zeker als je daarna nog even in het zonnetje op je bankje kunt gaan zitten na afloop.

Join 17,9

Strava 73

Een afscheidstour op herhaling

Dan is het opeens de laatste dag van de vakantie waarop je een fiets rit kunt starten in Tramin. Waar het aan het begin een kleine eeuwigheid lijkt, vliegt opeens de tijd en sta je, je schoentjes nog eens dicht te draaien, banden op te pompen en bidons te vullen met de laatste kans in je gedachten. Nog een keer kort – kort, met voor de zekerheid een ondershirt aan omdat de ochtenden wat fris zijn, zonder verder na te hoeven denken over wat je nu precies aan moet denken, zoals in de Nederlandse herfst. Bij de lokalen zie je hier natuurlijk al weer renners die hun lange mouwen shirts en wind jasjes uit de kast hebben gehaald. Het is 21 september dus herfst en dan zullen ze zich ook herfstig kleden.

Het is wat bewolkt, maar al snel druipt het zweet van mijn hoofd tijdens het fietsen. Ook al probeer ik mijn wattage meter in de duur one te houden, mijn benen willen meer en duwen het crankstel lustig in de rondte.

Voor dat ik het weet fiets ik fietsstad Bolzano al weer binnen en stuur ik mijn fiets nog maar eens in de richting van Meran.

Even er voor kom ik een renner van Astana tegen. Ik ben er zeker van dat dit Gianni Moscon is. Woont in de buurt, heeft zo’n paar dagen baard en hij reed uiterst rechts op het fietspad (passend bij zijn historie – zie Wikipedia). Wel sympathiek dat hij terug groet en niet eens met een helemaal gestrekte arm.

Het loopt als een zonnetje. Ik haal een meneer in die in mijn wiel kruipt. Hij heeft een wat bijzondere manier van fietsen. Aanzetten, benen stil, aanzetten, benen stil. Wat hij wil. Ik houd gelijkmatige tred. Een tempo waarmee ik een alles uit de kast rijdende MTB-er voorbij rijd. Ik kijk hem maar eens vriendelijk aan.

Ondertussen snellen mijn metgezel die me blijft volgen en ik het fietspad verder af. Er blijkt nog iemand aangesloten te zijn, die op een punt dat ik wil vertragen me inhaalt. Ik twijfel. Wil eigenlijk omkeren. De man heeft een paar honderd meter voorsprong. Ik twijfel een laatste keer, maar dan niet meer. De man prikkelt iets. Zit in mijn irritatie. Ik kruip in elkaar om als een aerokogel, zo zie ik me zelf, maar mijn omgeving me vast niet, te versnellen en er in één ruk naar toe te rijden. Dit voelt als macht die ik lang niet gevoeld heb.

Als we weer bij de man zijn haal ik hem in en probeer ik hem met mededogen aan te kijken. Och arme.

Niet veel later keer ik echt om. Ik geef een hand signaal om aan te geven dat ze me moeten passeren. Mijn trouwe metgezel stuurt meteen naar de kant, pakt zijn telefoon en maakt een foto. Het moet hier niet gekker gaan worden.

Ik rijd terug. Wat meer op het gemak. Mooi geweest.

Klein klimmetje

Ik geniet nog een keer van het fietspad waar ik inmiddels al de nodige keren over heen en weer gereden ben. Toch net een beetje anders dan mijn wegen thuis.

Thuis aangekomen laad ik mijn prestaties in Strava. Word ik niet alleen gegroet als een local, ben ik ook nog local legend op een paar stukjes. Laat zien dat ik veel het zelfde heb gefietst, maar ook dat Strava onder de krasse knarren die hier fietsen nog wel wat kan werven.

Join vindt me uiteraard weer over trainen, maar zal de autorit vast als een rustdag ervaren.

Join 18,4

Strava 76

Dat was te verwachten

Stralende ochtend. E een dag online training, dus ik het rijk alleen.

Zo heel stralend was de ochtend niet. Zware bewolking. Niet het weer om eens lekker de bergen in te trekken vond ik, maar overzichtelijke kilometers vond ik eigenlijk een beter idee.

Join vond het geen goed idee nadat ik gisteren toch wel iets te veel had gedaan ten opzichte van wat passend voor mij zou zijn. Ik sloeg het in de wind en zou met een blik op mijn wattage meter gaan fietsen. Duur vermogen kweken.

Ideaal om een beetje over het fietspad te rijden richting Meran. Misschien niet het meest uitdagende en meest interessante als omgeving, maar wel eenvoudig, prima asfalt en overzichtelijk.

Er waren flinke maai werkzaamheden om het zo mooi te houden als het is. Werden zelfs tegen gehouden. Deze Italiaan dacht wel even door te rijden, maar dat was zonder de bordjes man gerekend.

In de buurt van Meran keerde ik nu niet eenvoudig om, maar ging op zoek naar een lusje en een glimp van Brad Pitt die hier een korte vakantie viert. Het was een beetje zoeken, naar de route, en ik kwam door niet het allermooiste deel van Meran. Maar nadat ik dit achter me gelaten had werd het weer een stuk beter.

Ik kon niet eeuwig doorgaan en besloot de rivier over te steken met deze typische houten loopbrug. Dat ik moest lopen werd me nog eens fijntjes toegesnauwd door een meneer, terwijl ik aan het afstappen was.

Aan de overkant liggen de Forst brouwerijen. Een enorm bouwwerk dat wat weg heeft van een klein dorp, met een eigen kasteel er bij.

Voor mij tijd om dit achter me te laten en al klimmend en dalend richting Lana te rijden en daar weer het alom bekende fietspad op te duiken.

Hopend op gezelschap. Maar dat liet op zich wachten. Eerst iemand die blij was met mijn gezelschap en toen drie man die liever kletsten dan wilden rijden en daarom ging ik ze maar voorbij. Uiteindelijk kwam ik bij drie strakke renners die een lekker tempo onderhielden en wat ik even achter kon kruipen.

Scheelt gewoon 50 Watt in de inspanning zag ik op mijn metertje. Helaas was het van korte duur en sloegen ze af en kon ik alleen verder tegen de wind die deze middag toch wel weer wat meer aantrok.

Zo maakte ik mijn rondje af en klom ik nog even door naar de bakker in het centrum voor een broodje en iets lekkers. Die hoogtemeters kreeg ik nog bij. Gelukkig hield het papieren zakje op de weg naar beneden en hoefde ik de Semmel niet van de grond te plukken.

Zo kwam ook aan deze rit een einde en kon ik ‘s middags naar het EK tijdrijden kijken in de buurt van Emmen met start in de dierentuin. Past wel bij de wielrenners die soms niet meer zijn als “aapjes in het spel” volgens Geraint Thomas.

De reactie van Join op het fietsen was er een die te verwachten was, ook al dacht ik niet dat het zo erg zou worden.

Je bent aan het overtrainen. Een keer dit zien is trouwens niet erg. Altijd zou niet goed zijn.

Ik denk dat ik toch op donderdag nog een rondje ga maken.

Join 17,9

Strava 74

Een echte training

Als ik denk aan een echte training dan is dat er een met intervallen. Waarin je moet versnellen en je op een bepaald moment denkt: ik kan niet meer, maar ik moet nog even door en dat je dat dan nog een paar keer moet herhalen. Dat stond bij mij op het programma. Zou ik uit mezelf niet zo snel doen als ik alleen op pad ga. Dan is het meestal “grijs trainen”, een tempo dat snel genoeg is, maar waarvan je niet helemaal kappot gaat. Net te snel voor een duur tempo en net te langzaam voor een zone er boven. Volgens de trainers is dat geen trainen. Zwart – wit daar gaat het om bij trainen. Hard als het hard moet en rustig als het rustig moet.

Vooral in dat laatste zit mijn valkuil als ik dan echt aan de gang ga. Rustig is dan niet rustig genoeg. Als ik in mijn rustige zone zit of zelfs in de duur zone dan is het tempo dat van een ondermaatse toerist. Je kunt het dan wel leuk “vogeltjes kijken” noemen, maar je wilt je eigenlijk wielrenner voelen en net doen alsof je snel gaat.

De dagelijkse worstelpartij van het huis naar de hoofdweg

Terwijl ik weet dat als je, je wel aan de zones houdt, je minder vermoeid bent, je oefeningen beter uitvoert en dan ook de volgende dag weer aan de bak kunt en niet een extra rustdag voorgeschoteld krijgt.

Vandaag moest ik dus aan de bak. Eerst op duurtempo 40 minuten inrijden, 3 sprints van 6 seconden met 2 minuten rust, toen 2 x 2 minuten heel hard (ruim boven ftp) met 2 minuten rust, toen 2 x 4 minuten hard (rond ftp) met 2 minuten rust en dit alles afgerond met nog 8 minuten vlot 85% ftp gevolgd door 2 minuten rust en daarna weer 40 minuten duurtempo (rond de 65% van ftp).

Ik denken dat ik mijn training keuring aan het afwerken was. De intervallen deed ik goed. Alleen die duur en tussen pauzes waren veel te veel op inspanning doorgereden en dan plakte ik er nog 30 minuten extra aan vast ook. Al met al een veel te zware inspanning en Join was dan ook niet blij. Een dikke onvoldoende om te bereiken met de training dat er bereikt moest worden. Het op kop versnellen als je door hebt dat er een stel goed uitziende wielrenners in je wiel is gaan zitten werkt dan ook niet mee als er eigenlijk rustiger tijden op het schema staat.

Armen staan nog steeds niet helemaal recht….

Wat moet ik hier nou mee. Er zullen lezers zijn die nu denken “boeien, fietsen is rammen en dan maar zien waar je uitkomt”, er zullen er zijn die denken “als de trainer het zegt, dan moet je luisteren” en er zullen er zijn die ergens er tussenin zitten. Ik zit in het kamp dat eigenlijk wil trainen zoals het hoort en de opdrachten uit wil voeren, maar het moeilijk vindt om ingehaald door mensen op krakkemikkige fietsen met boodschappen tassen aan het stuur en een mandje voorop. Maar dat is misschien wel het lot van de trainende fietser waarvan het ftp niet hoog genoeg is om ook in rust nog snel te gaan. Een koffie ritje tegen 32 km/u met 4.000 hoogtemeters is niet aan mij besteed. We zijn dan ook niet allemaal Pogacar.

Maar misschien is dat wel de les. Het ftp moet omhoog. Zeker in Watt/kg. Iets om over te denken. Daarvoor moet het roer namelijk wel een stukje om en misschien moet dat -je wel weggelaten worden. Een beetje leuk moet het daarbij ook blijven. Ook al is snel kunnen fietsen natuurlijk ook wel leuk.

Een klein inkijkje in mijn hoofd hoe de bal heen en weer geslagen wordt.

Daarom deden we ons ‘s middags maar eens tegoed aan een ijsje en een glas limonade in Bolzano. Spaghetti ijs natuurlijk!

Strava 71

Join 17,1